Koji se ležajevi najčešće koriste u motoru

Uloga kotrljajućih ležajeva u motorima

* Potporni rotor

* Pozicioniranje rotora

* Osigurajte veličinu i ujednačenost zračnog raspora

* Prenesite opterećenje sa osovine na okvir

* Osigurajte rad motora od male brzine do velike brzine

* Smanjite trenje i gubitke

Potrebno je razlikovati i pojasniti da ležaj u motoru ne podnosi opterećenje momenta motora, tako da stanje bez-opterećenja motora općenito ima mali utjecaj na ležaj.

Ao trenju

* Vezano za hrapavost, tvrdoću i uslove podmazivanja kontaktne površine ---- koeficijent trenja

* Fine friction > sliding friction >trenje kotrljanja

* Koeficijent trenja klizanja 0.1-0.2

* Koeficijent trenja kotrljanja 0.001-0.002

* Hidrodinamički frikcioni -- klizni ležajevi

Ležajevi smanjuju trenje mehaničkim sredstvima, a podmazivanje hemijskim sredstvima. Stoga je potrebno imati odgovarajuće razumijevanje trenja prije razumijevanja ležajeva.

Kotrljajni i klizni ležajevi

Kotrljajući ležaj

*Motor se može postaviti

horizontalno ili vertikalno

*Može raditi preko a

širok raspon brzina

Klizni ležaj

*Postavljanje motora

treba unaprijed osmisliti

*Samo unutar opsega brzine

dizajniran za rad

*Veliki startni moment, ne može

trčite malom brzinom.

Kotrljajući ležajevi i klizni ležajevi za motore, osim različitih načina trenja, primjene su također različite

Poređenje kotrljajućeg i kliznog ležaja

Najveća razlika između kotrljajućih i kliznih ležajeva je razlika u trenju. Različito trenje donosi različite uslove primjene. Stoga je potrebno odabrati tip ležaja u skladu s uvjetima primjene.

Ležajevi koji se obično koriste u industrijskim motorima

* Duboki žljebni kuglični ležaj DGBB

* Cilindrični valjkasti ležaj CRB

* CARB

* Izolirani ležajevi INSOCOAT

* Keramički ležaj

* Ležaj enkodera

Glavne karakteristike kugličnih ležajeva sa dubokim žljebovima

& Odličan kapacitet aksijalnog i radijalnog opterećenja čini ga prvim izborom za male i srednje motore

& Pred{0}}opterećenje se može primijeniti sa oprugama talasnog oblika kako bi rad motora bio tiši i pouzdaniji

& Različite metode zaptivanja kako bi se zadovoljile različite potrebe

& Koristite mast za široku temperaturu, može raditi u širem temperaturnom rasponu

Kuglični ležaj sa dubokim žljebovima je najčešći tip ležaja u motorima, koji čini više od 70 posto potrošnje ležajeva svih industrijskih motora.

1．Unutrašnji prsten

2．Vanjski prsten

3．Cage

4．Roller

5．Štit za prašinu (brtveni prsten)

Bolje je poznavati inženjera's izrazom nakon poznavanja sastava ležaja.

Kavez ležaja

A. Štancani čelični kavez: jak i otporan na visoke temperature

B. Najlonski kavez: velika brzina rada, niska buka, radna temperatura do 120 stepeni

C. Mašinski obrađeni bakarni kavez: jak i može se koristiti u okruženju vibracija

Zaptivka ležaja

* 2Z-- Isto kao početna ocjena brzine ležaja, srednji efekat brtvljenja

*2RZ-- Dobar efekat brtvljenja, brzina je ista kao kod otvorenog ležaja

*2RS1 (H) -- Najbolji efekat brtvljenja, niža brzina od prva dva

Cilindrični valjkasti ležaj

 * Ima bolju nosivost od kugličnih ležajeva s dubokim žljebovima

* Posebno pogodan za srednje i velike krajeve pogonskog remena motora

* Različiti dizajni se mogu koristiti kao ne-ležajevi za pozicioniranje

ili pozicioniranje ležajeva

* Velike greške u instalaciji nisu dozvoljene

Mnogo različitih dizajna cilindričnih valjkastih ležajeva

*NU ---- vanjski prsten sa pričvrsnom ivicom, ne-ležaj

* N ---- unutrašnji prsten sa pričvrsnom ivicom, ne-ležaj

*NJ ---- vanjski prsten sa pričvrsnom ivicom, jedna strana unutrašnji

prsten sa pričvrsnom ivicom, jedno-pozicioniranje

* NUP---- Više pokretne pričvrsne ivice od NJ,

dvosmjerno{0}}pozicioniranje

CARBležaj

* Može se koristiti u slučaju velike neusklađenosti osovine i

središnja linija ležaja (samoporavnavajuća)

* U industrijskim motorima mogu zamijeniti cilindrične valjkaste ležajeve kao

ne-ležajevi za pozicioniranje

* Unutrašnji i vanjski prstenovi mogu biti prelazni

Izolacijski ležaj（INSOCOAT)

* Razvijeno od običnih ležajeva

* Unutrašnji ili spoljašnji prsten je izolovan slojem od

aluminijum oksida i smole kako bi se spriječila struja osovine

od oštećenja ležaja

* Treba se postaviti na kraj motora koji nije-pokretan

* Metode ugradnje i demontaže su iste kao

obični ležajevi

Hibird Bearing

* Kotrljajuće tijelo keramičkih ležajeva je silicijum nitrid

keramički materijal

* Izolacija kotrljajućeg tijela eliminira prekomjernu struju ležaja

* Visoka tvrdoća keramičkih materijala, neosjetljiva na

promjene temperature mogu uzrokovati duže starenje podmazivanja

* Da bi se održao efekat izolacije, ležište je

nije opremljen štitnikom od prašine