U normalnim okolnostima, globalna brodarska industrija treba da održava uravnotežen nivo, odnosno da broj kontejnera koje svaka zemlja uvozi i broj izvoza ostaju isti. Ali prije dvije godine došlo je do situacije da je "teško pronaći kutiju". Međutim, ova situacija nije dugo trajala. Samo dvije godine kasnije, odnosno 2023. godine, u luci su se gomilali prazni kontejneri. Prema insajderima iz industrije, trenutna veličina kontejnera u svijetu je premašila 50 miliona kutija, a omjer viška premašuje 10 posto.
Svjetski poznata platforma za statistiku transakcija kontejnera i lizinga pokazuje da je u januaru 2023. broj slobodnih kontejnera u Kini dostigao vrhunac u odnosu na prethodnu godinu. Glavne domaće luke: Tianjin, Šangaj, Ningbo i druga mjesta zadržale su visoke indekse, što znači da nema toliko robe za transport. Na primjer, luka Ningbo je u januaru 2023. godine završila propusnost kontejnera od 3,52 miliona TEU-a, što je smanjenje od 2,6 posto u odnosu na prethodnu godinu; završen je protok tereta od 91,43 miliona tona, što je smanjenje od 4,9 odsto u odnosu na prethodnu godinu.
Velike brodarske luke moraju poduzeti odgovarajuće mjere ako žele ublažiti negativan utjecaj koji uzrokuje višak kontejnera. Na primjer: smanjite broj brodova i smanjite opterećenje na sebe; izvadite višak praznih posuda kako biste smanjili radni pritisak; poboljšajte svoju konkurentnost i osvojite više narudžbi uz visoku cijenu, itd. Zato što će se u bliskoj budućnosti transportna industrija vjerovatno suočiti s ratom cijena.
